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一、機(jī)房

1、限速器開(kāi)關(guān)

限速器開(kāi)關(guān)裝在限速器上，當(dāng)電梯超速時(shí)，限速器開(kāi)關(guān)便會(huì)動(dòng)作，限速 器開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，在電氣上切斷電梯安全回路，抱閘閉合使電梯制定。如果限速器開(kāi)關(guān)被短接后，電梯在超速的情況下，電氣上不能制定電梯，那么限速器會(huì)產(chǎn)生另一種機(jī)械動(dòng)作，通過(guò)甩塊制停限速器，限速器帶動(dòng)安全鉗或上行超速保護(hù)裝置（夾繩器）強(qiáng)制使電梯制定。當(dāng)然在此期間，會(huì)對(duì)乘客造成一定恐懼或傷害，因?yàn)楸чl制停和限速器制停，在電梯內(nèi)感覺(jué)完全是兩碼事。而且會(huì)對(duì)導(dǎo)軌及曳引鋼絲繩造成一定的損傷。還有如果在維護(hù)或修理限速器的過(guò)程中，電梯突然啟動(dòng)，限速器開(kāi)關(guān)如果不起作用，可能會(huì)對(duì)維保人員造成傷害。

2、盤(pán)車輪開(kāi)關(guān)

盤(pán)車輪開(kāi)關(guān)裝在曳引機(jī)軸頭盤(pán)車的位置，當(dāng)盤(pán)車輪進(jìn)入軸頭的時(shí)候，自動(dòng)或需要手動(dòng)將此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。此開(kāi)關(guān)動(dòng)作后將切斷安全回路，電梯將不能自動(dòng)啟動(dòng)。

若此開(kāi)關(guān)被短接，那么在盤(pán)車的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)傷害人的事故。

3、機(jī)房急停

機(jī)房任意急停不可短接，因?yàn)槿魏巍凹蓖！痹凇熬o急電動(dòng)運(yùn)行”情況下不會(huì)被跨接，在電梯自動(dòng)或檢修運(yùn)行下，只要急停動(dòng)作電梯都會(huì)立刻停止。如果被短接，后果可想可而知。

4、相序開(kāi)關(guān)

相序開(kāi)關(guān)在相序內(nèi)，相序的作用便是監(jiān)測(cè)相位的正確與否，若相位錯(cuò)誤，相序開(kāi)關(guān)會(huì)動(dòng)作，切斷安全回路使電梯無(wú)法運(yùn)行。若此開(kāi)關(guān)被短接，那么溜車、電梯反向運(yùn)行可能都會(huì)出現(xiàn)。

5、夾繩器開(kāi)關(guān)

我們知道夾繩器開(kāi)關(guān)是由限速器帶動(dòng)的，如果在控制柜內(nèi)短接安全回路，很有可能將此兩個(gè)開(kāi)關(guān)全部短接，那么電梯在夾繩器啟動(dòng)的情況下，曳引機(jī)仍在運(yùn)行，就會(huì)產(chǎn)生曳引輪轉(zhuǎn)、鋼絲繩卻不動(dòng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)曳引鋼絲繩造成損害。

二、轎頂

1、安全鉗開(kāi)關(guān)

現(xiàn)在很多電梯的安全鉗開(kāi)關(guān)都設(shè)置在轎頂，當(dāng)然也有設(shè)置在轎底，安全鉗是被限速器帶動(dòng)的，如果安全鉗開(kāi)關(guān)被短接在限速器開(kāi)關(guān)失效的情況下，曳引機(jī)會(huì)出現(xiàn)曳引輪轉(zhuǎn)、鋼絲繩不動(dòng)，會(huì)對(duì)曳引鋼絲繩造成損害，

2、安全窗開(kāi)關(guān)

很多電梯已經(jīng)取消了安全窗，但很多老電梯依舊存在，最初設(shè)計(jì)安全窗的原因我想應(yīng)該就是為了在乘客無(wú)法聯(lián)系外援的時(shí)候，進(jìn)行自救。如果安全窗開(kāi)關(guān)被短接的情況下，安全窗打開(kāi)將無(wú)法保證電梯不能自動(dòng)運(yùn)行，如果電梯突然啟動(dòng)，可能會(huì)對(duì)爬出者造成傷害。（曾經(jīng)有個(gè)自救者就是被對(duì)重?cái)D死的）

3、轎頂各急停

在我們救援乘客的時(shí)候，上轎頂?shù)谝槐仨毾扰募蓖?，這樣才能保證自己和乘客的安全，因?yàn)樵谵I頂上，精神必須高度集中，一旦出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，只要拍下急停電梯都會(huì)立刻切斷安全回路使電梯停止。如果此開(kāi)關(guān)被短接或失效，建議你還是不要上轎頂?shù)暮?，如果非要上，最好把短接線撤掉或把電梯斷了電再上轎頂，要及時(shí)更換失效的開(kāi)關(guān)。

三、井道

1、上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)

在電梯沖頂?shù)那闆r下，上極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，在電梯蹲地的情況下，下極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作；以上兩個(gè)開(kāi)關(guān)任意一個(gè)動(dòng)作，電梯便會(huì)停止不運(yùn)行。如果這短接這兩個(gè)開(kāi)關(guān)后，電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底的情況就會(huì)產(chǎn)生曳引機(jī)曳引輪轉(zhuǎn)，曳引鋼絲繩不動(dòng)的情況，會(huì)對(duì)鋼絲繩造成損害。（有的電梯是蓄能型緩沖器，沒(méi)有緩沖器開(kāi)關(guān)就會(huì)產(chǎn)生以上情況）

四、地坑

1、漲繩輪開(kāi)關(guān)（限速器反繩裝置、限速器斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)）

這個(gè)裝置主要作用，就是保證限速器隨轎廂運(yùn)動(dòng)的靈活度與準(zhǔn)確度，因?yàn)闈q繩輪上有重塊壓住，并且懸空，保證了限速器鋼絲繩的張力。在限速器鋼絲繩延長(zhǎng)的情況下或不能保證張力（限速器繩斷掉）的情況下，重塊就會(huì)下沉，到一定程度就會(huì)使?jié)q繩輪開(kāi)關(guān)動(dòng)作從而切斷安全回路使電梯制定。如果此開(kāi)關(guān)被短接，在限速器鋼絲繩失去張力脫槽的情況下，因?yàn)榕c轎廂的連接，轎廂一旦啟動(dòng)限速器鋼絲繩可能破壞井道任何零部件，如：隔磁板。

2、轎廂緩沖器開(kāi)關(guān)、對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)

如果電梯采用了耗能型緩沖器，就會(huì)加設(shè)緩沖器開(kāi)關(guān)。在井道“上極限開(kāi)關(guān) 下極限開(kāi)關(guān)”我們提到“沖頂或蹲底”在出現(xiàn)以上兩種情況，出現(xiàn)的現(xiàn)象會(huì)和“上極限開(kāi)關(guān) 下極限開(kāi)關(guān)”一樣。但是對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)還有一個(gè)重要的作用，就是在曳引鋼絲繩由于在長(zhǎng)時(shí)間使用伸長(zhǎng)的情況下，對(duì)重緩沖器距離不達(dá)標(biāo)，電梯到達(dá)頂層后，對(duì)重很有可能會(huì)壓到緩沖器，一旦壓到緩沖器開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯便會(huì)停止。我們只要去現(xiàn)場(chǎng)檢查便立刻知道該提繩或換繩了。如果此開(kāi)關(guān)失效，可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的電梯故障，例如：曳引繩脫槽。

3、底坑各急停開(kāi)關(guān)

我們?nèi)サ卓訖z修電梯時(shí)，必須將底坑急停開(kāi)關(guān)打掉，只要底坑急停開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯便不會(huì)運(yùn)行。如果此開(kāi)關(guān)失效或被短接，建議不要去底坑了，拆掉短接線或更換后再去吧，否則很有可能會(huì)出意外的。這意外我就不說(shuō)了，太恐怖了。

門(mén)鎖回路

其實(shí)電梯嚴(yán)重的剪切事故，很多都是因?yàn)槎探訌d轎門(mén)造成，所以現(xiàn)在很多電梯設(shè)計(jì)了關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)及短接門(mén)鎖回路檢測(cè)?？珊芏嗬想娞葸€都沒(méi)有，也不排除其他情況；設(shè)計(jì)廳門(mén)轎門(mén)門(mén)鎖回路，就是為了在乘客出入轎廂時(shí)電梯不能啟動(dòng)，可有些不負(fù)責(zé)的維保人員，亂動(dòng)瞎動(dòng)，動(dòng)完了還不知道拆除短接線，導(dǎo)致出現(xiàn)了嚴(yán)重的電梯事故！所以門(mén)鎖一定不能短接，若必須短接，一定要按以下方式操作。

1、必須有兩人協(xié)同操作。

2、保證各安全回路開(kāi)關(guān)有效。

3、機(jī)房打上檢修。

4、短接門(mén)鎖（廳門(mén)壞的就封廳門(mén)，轎門(mén)壞的就封轎門(mén)，最好不要全部短接）

5、一人上轎頂，另一人機(jī)房守候兩人保持聯(lián)系。轎頂打上檢修，看好門(mén)中間無(wú)人再動(dòng)電梯。如果樓距太高，上不了轎頂，需要一人在電梯所壞層觀察確認(rèn)門(mén)中間無(wú)人，兩人必須保持聯(lián)系，機(jī)房再檢修動(dòng)梯。

6、修復(fù)門(mén)鎖后，機(jī)房拆除短接線，轎頂人員離開(kāi)轎頂，并手動(dòng)打開(kāi)廳門(mén)或轎門(mén)（短接的哪項(xiàng)就開(kāi)哪項(xiàng)門(mén)），恢復(fù)轎頂檢修，機(jī)房再檢修下行（不在最底層的情況，因?yàn)橄滦胁蝗菀讉Φ骄S保人員）確認(rèn)電梯不能啟動(dòng)，并確認(rèn)門(mén)鎖信號(hào)顯示正常，再恢復(fù)電梯。

抱閘回路

抱閘回路內(nèi)有抱閘檢測(cè)開(kāi)關(guān)，在抱閘打開(kāi)時(shí)觸發(fā)此開(kāi)關(guān)，以此來(lái)檢測(cè)抱閘是否可靠打開(kāi)。在主板輸出抱閘打開(kāi)的信號(hào)時(shí)，主板同時(shí)也會(huì)接收抱閘檢測(cè)開(kāi)關(guān)的信號(hào)，如果主板在額定時(shí)間內(nèi)未收到抱閘開(kāi)關(guān)信號(hào)，電梯主板便會(huì)停止輸出抱閘打開(kāi)信號(hào)，進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，停止電梯。如果抱閘開(kāi)關(guān)被拆除或短接，很有可能會(huì)出現(xiàn)抱閘皮嚴(yán)重磨損的情況，甚至可能溜車。（現(xiàn)在很多電梯已經(jīng)設(shè)置了抱閘開(kāi)關(guān)失效檢測(cè)），抱閘皮如果磨損嚴(yán)重了，制動(dòng)力變小了，剪切事故也很有可能發(fā)生！

抱閘控制回路在新時(shí)達(dá)控制系統(tǒng)的電梯內(nèi)會(huì)連接幾個(gè)繼電器的點(diǎn)，如：安全回路常開(kāi)點(diǎn)、門(mén)鎖回路常開(kāi)點(diǎn)等。這也就意味著，安全回路和門(mén)鎖回路不通，抱閘絕對(duì)不能啟動(dòng)。有時(shí)候繼電器個(gè)別常開(kāi)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，我們最好及時(shí)更換，不要一看圖紙就想：短接沒(méi)事，還有一對(duì)點(diǎn)呢。如果都這么干，那么電梯的安全隱患將大大提高，我們想想，如果抱閘回路內(nèi)的門(mén)鎖繼電器的常開(kāi)點(diǎn)被我們短接掉了，那試問(wèn)還要門(mén)鎖回路干什么？設(shè)計(jì)師又何必這么設(shè)計(jì)提高成本呢？因?yàn)殡娞輧?nèi)所有的電氣安全保護(hù)功能，最后觸發(fā)的都是抱閘（制動(dòng)器）的動(dòng)作才使電梯制定的，如果抱閘我們還不能保證那么電梯安全純屬空談。

我只能說(shuō)一句：電梯安全不是兒戲，不可大意，不可圖省事。電梯安全、人命關(guān)天！